Vers un puissant 1er mai pour les revendications, le progrès social et la solidarité internationale

Le coup de pouce / pied à l’avancement

 
 2500 Machinistes Receveurs obtiennent un rattrapage sur 2011 !
 30% d’avis défavorable levés en séance !
 Toutes les nominations prennent effet au 1er juillet 2011 ! (sauf pour les BC2 en début de fourchette, les 5 points supplémentaires à 2 ans de BC8 et les SLN, ils nécessitent une date d’anniversaire)

Dans le contexte d’austérité dans lequel nous enferme le PDG de la RATP, une échelle c’est 60€ en plus par mois (soit près de 540€ de régularisation/agent cette année) ! C’est mieux qu’une prime puisque l’on est sûr de le retrouver chaque mois sur son salaire et que cela compte pour nos retraites !

Comme à son habitude, la direction n’a eu de cesse de tenter de contourner les règles qui régissent notre déroulement de carrière afin de le transformer en outil de management ! Le passage d’échelle devient une récompense octroyée par le REL pour « bon service » alors que tous les agents y ont droit !

Cette mascarade aurait continué tranquillement sans la détermination des commissaires classeurs CGT !

Avant même le début de cette commission, les commissaires CGT ont contesté la présence de représentants de la direction non membres de celle-ci. La direction s’explique « afin de répondre aux questions sur les situations des agents nous avons invité des RRH de certains dépôts. »

Ne voulant pas cautionner cette parodie de commission, les commissaires classeurs CGT ont exigé que ces intrus sortent, alors que d’autres étaient prêts à accepter ce compromis !

La CGT conteste et répond : « Dans ces cas là, il faut convoquer tous les agents victimes d’un avis négatif afin qu’ils puissent se défendre ! » mais étonnamment, la direction refuse. Le ton de cette commission était donné mais malgré la sortie des intrus, nous nous sommes vite aperçus que les représentants de la direction étaient plus nombreux que prévu !

Les intrus de la direction sont sortis, première manche gagnée ! Nous avons pu, enfin, rentrer dans le vif du sujet !!!!!!

Les commissaires CGT ont dénoncé l’interprétation inadmissible que fait la direction des textes régissant les protocoles et avenants en matière de déroulement de carrière.

La CGT a également dénoncé le fait que la direction n’attribue pas toutes les places disponibles à la BC2 et à la BC3 pourtant financées par le protocole !

La réponse de la direction : « Les propositions en moyenne de fourchette se font au choix de la direction et si le choix de la direction est de ne pas occuper les places, elle en a parfaitement le droit. »

Traduction : la direction dit que les agents qui ne sont pas passés à la BC2 ou à la BC3 en 2011 ne méritent pas d’être rattrapés à cette commission ! A bon entendeur…

C’est inadmissible !!! Le pompon : la direction ne respecte pas ce qu’elle a signé !

Cela va être difficile de lui donner du crédit lors des futures négociations ! La CGT a réclamé, seule, que l’on respecte les règles et les pourcentages fixés par l’avenant et que l’on fasse passer les Machinistes Receveurs qui sont le plus en retard sur l’avancement.

"soit vous acceptez les noms que l’on vous donne, soit nous ne redistribuons pas les places"

Les commissaires classeurs CGT se sont opposés à cet odieux chantage. Les commissions de classement étant paritaires et la CGT étant la seule à s’opposer à cette mascarade, la direction a eu les mains libres. Les places ont été redistribuées de la manière la plus injuste possible ! Conclusion : Les pourcentages de passage ne correspondent plus à l’avenant qui vient d’être signé puisque toutes les places non prises dans la moyenne ont été redonnées en début de fourchette. Avec quelques commissaires classeurs CGT en plus, on aurait pu faire basculer cette décision !

Alors, OUI, le rapport de force ça paye, C’est pour cela qu’il faut le faire grandir ! OUI, la CGT défend vos droits, C’est pourquoi le vote CGT est important Et l’adhésion également !

Comme il est précisé aucun autre véhicule que le TZen donc par conséquent ni 146, ni 347, ni 145, ni 330, ni 151 sur le TZen3 autant dire que la restructuration des lignes ne va pas êre une mince affaire.

Sinon sur le TZen3 le matériel devrait plutôt être celui-là:

En l'état actuel des choses rien n'indique que ces autobus seront conduit par des machinistes RATP sous statut. La direction s'apprête dors et déjà à répondre à des appels d'offre avec la filiale privée RATP Dev. Ce qui pourrait même arriver c'est que les TZen soient remisés au dépôt RATP de Pavillons et conduit par du personnel privé moins bien rémunéré et avec des conditions de travail moins bonnes.

  Plusieurs centaines d’agents, dans l’unité syndicale, les autres syndicats ayant rejoint la CGT dans son combat, ont interpellé les élus et les administrateurs du STIF sur l’attribution du TZen 3 & 5 à la RATP (EPIC). Après plusieurs distributions tant au Conseil Régional qu’au STIF et différentes rencontres avec les élus politique, enfin, les salariés réussissent à imposer le service public dans les débats !

Il y a encore peu de temps, le président du STIF, s’était exprimé pour la mise en concurrence des TZen 3 & 5.

Le STIF se positionne !

Suite à cette large mobilisation, les élus du STIF nous ont reçus en délégation. Grace au travail mené depuis des mois par la CGT ils ont réaffirmé leur attachement au service public et qu’ils étaient favorables à l’attribution des TZen 3 & 5 à la RATP !

Est-ce que le combat est terminé ? NON !

A la fin de la rencontre, le STIF nous dit qu’il va demander l’avis de la Commission de la concurrence. Quelle que soit la décision juridique, c’est une décision politique que nous attendons des élus du STIF !

Le STIF ne doit pas amorcer la privatisation du réseau Bus RATP !

Pour rappel, les TZen sont des projets de Transport en Commun en Site Propre. Ces lignes ne seront pas des créations mais juste un renforcement de l’offre ou des prolongations de lignes déjà existantes.

 Le TZen 3 concerne les lignes du dépôt de Pavillons : 147,146, et 347 mais aussi les 151 et 330 ;
 Le TZen 5 concerne les lignes du dépôt de Vitry : 325, 180 et 182.

C’est le territoire historique de la RATP avec une entrée dans Paris intramuros !

Les agents se sont positionnés, avec détermination, pour l’attribution direct, du TZen 3 &5, à l’EPIC RATP.

C’est maintenant au tour de la direction de se positionner avec clarté !

lien vers le tract de la CGT BUS RATP

  Le TZEN, mis en place par le STIF, ne doit pas être le cheval de Troie de la privatisation du réseau de surface de la RATP !

Cette distribution à laquelle des militants CGT de Pavillons ont pris part nous a permis de faire connaitre, à l’ensemble des élus d’Ile de France, la problématique sur les TZen 3 & TZen 5 et la position de la CGT RATP.

Pour rappel, la création de ces lignes ne sont, en fait, qu’une prolongation de lignes déjà existantes !

Le TZen 3 concerne le dépôt de Pavillons 80% de son parcours recouvre celui du 147, pour le reste il recouvre des portions des 151 et 330 . La privatisation du 147 et les réorganisations des 347 et 146 auraient des conséquences incalculables pour nous.

voir aussi:

un article du parisien sur le sujet

le tract distribué aux élus au conseil régional